2023年，三年之后的又一個年份，汽車行業的從業者，都在等待一次大爆發，銷量大漲，買車的人絡繹不絕……

(資料圖片僅供參考)

但現實是，國內乘用車市場銷量增長乏力，有限的銷量增長還是通過眾多廠商和經銷商通過大幅度的優惠換來的，國內乘用車市場哀鴻遍野，蕭殺替代了想象中的繁榮……

2023年，又是國內汽車市場“開大眼”的一年，僅僅上半年，已經發生了很多之前從來沒有過、令人瞠目結舌的“故事”，一個比一個勁爆，汽車圈外人士“吃瓜”吃得飛起，“圈內”人士各個憂心忡忡。

2月份，長安汽車律師函曝光，指控吉利銀河之光涉嫌抄襲長安汽車外觀，侵犯長安汽車的知識產權！之后吉利控股集團高級副總裁楊學良微博表態：要良性競爭，不要內卷內訌；要轉型發展，不要同室亂戰：要團結一致，不要分裂抹黑。

5月份，長城汽車公開舉報信息，稱已向相關層面舉報比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS DM-i和秦PLUS DM-i兩款銷量非常高的插電式混動車型搭載常壓油箱，涉嫌排放物超標，此舉報至今沒有定論，比亞迪方面通過多種渠道進行解釋說明，稱常壓油箱也能實現排放達標。

6月底，一封名為“豐田 (中國) 子公司雷克薩斯副總經理陳忱受賄行為證據”的郵件截圖在網上流出。在這封超過2000字的郵件中，舉報人詳細記錄了陳忱過去三年的受賄行為，內容包括所有相關人員的情況和資金往來，受賄總額高達約10億日元（約合人民幣5000萬元）。如果此事坐實，雷克薩斯陳姓高管受賄5000萬元，將成為2023年非常重要的“車圈”丑聞之一。

事實上，僅僅半年時間，已經出現了長城舉報比亞迪和疑似雷克薩斯高管收受巨額賄賂兩大“丑聞”和“互撕”事件，而兩件事，僅僅只是國內汽車圈今年整體狀態的一個縮影，只不過這兩起事件的確超出了很多小伙伴的認知，看起來也勁爆了很多。實際上，在過去半年時間，國內汽車廠商之間的“明爭暗斗”還有很多，作為從業人員，有一種感覺，至少相比之前幾年，汽車行業景氣時，那種表面“安定團結”的局面和關系已經不在了，大家開始赤膊上陣了。

為什么今年汽車圈給人的感覺，就是這種類似的‘“互撕”和“丑聞”特別多，而且還一個比一個狠呢？其實核心原因只有一個，那就是汽車行業進入低迷期，市場蛋糕本身還在縮小，汽車廠商之間都想要獲得更高的市場份額，但是常規的商業手段已經無法起到預期的效果，所以只能放下身段，引爆對方“埋的雷”。

所以，長城汽車舉報比亞迪插混車型采用常壓油箱這事，不管其他評論怎么說，我始終不相信這是仗義執言！或者反過頭來說，如果不是長城汽車轉型新能源舉步維艱，如果比亞迪不是現在這個月銷量超20萬輛的新能源汽車巨頭，還是幾年前那個月銷量只能給長城銷量當零頭的二三線品牌，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i的月銷量如果比魏牌摩卡混動的銷量還低，這兩款車還會被長城汽車舉報嗎？刀架脖子上，我都不信，這事會發生！說白了，不管舉報的結果如何，長城舉報比亞迪的初衷，希望遏制這兩款的銷量，或者說讓消費者認為這兩款車不值得購買的成分會更大一點，我始終堅持這一觀點，大家也完全可以有不同觀點。

而關于類似陳姓高管受賄10億日元，折合人民幣5000萬元這件事，我們看到所謂的證據郵件是以日語呈現的，那么大概率這件事“東窗事發”，應該來自于雷克薩斯內部，具體是雷克薩斯（中國）這邊，還是日方那年，現在還沒有官方說法。舉報材料中，提到陳姓高管獲得公關代理公司 " 佳杪仕 JMC" 商業賄賂長達數年。作為業內人士，我們也知道，代理公關公司想要獲得雷克薩斯這么大體量汽車廠商的廣告、活動和媒體維護業務，需要面臨非常大的行業競爭，如果通過行賄核心管理層的方式，就能拿下代理權，那么該代理公關公司的利潤，也是相當可觀的。

那么按照舉報材料的說法，該陳姓高管接受" 佳杪仕 JMC" 商業賄賂長達數年，為什么這個“雷”今年才爆了呢？原因其實也是可以猜想一番的，首先雷克薩斯的銷量持續下滑，前5月銷量僅有5.41萬輛，同比下滑24%，月銷過萬都快保不住了，那么在這種情況下，雷克薩斯（中國）自然也就要通過各種方式尋找原因，或者找到解決辦法。在這個過程中，因為人際關系、業務交叉等原因，很有可能這種之前營銷和廣告費用“大水漫灌”時埋下的雷，很可能就被引爆了！或者說，如果雷克薩斯今年的銷量和前幾年一樣，月銷量2萬+，提車還要加價好幾萬，我相信這個“雷”，至少今年還是不會爆。

所以，其實今年國內汽車圈的“瓜”突然變多，“丑聞”和“互撕”變得更狠，一個很重要的原因，就是整個汽車行業的不景氣，當整個行業低迷的，很多車企面臨生存挑戰的時候，“體面”可能就沒有那么重要了。因此，我們相信后半年類似上述幾種情況，很有可能在國內車市遍地開花，小伙伴們有的“瓜”可吃。

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