中新網合肥1月26日電 (張續亮張強)核對計劃、查看現車、制定任務……1月26日凌晨，在燈火通明的上海鐵路局阜陽北站調度大廳里，孫利快速點動鼠標，嫻熟地移動毛細血管般密集的站場示意圖，目光緊緊盯著呈現在屏幕上運行線條，精準分析鼠標所到之處的站場股道。

孫利出生于1993年，是一名“90后”，雖然已經在鐵路工作2年多，但從事車站助理調度員崗位卻不到1年。春運期間，面對高強度工作，這位阜陽北站建站以來首位女性助理調度員下定決心要“巾幗不讓須眉”。“越是繁忙的工作環境越鍛煉人，我一定能把活干好。”

阜陽北編組站是京九鐵路線上最大編組站，銜接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5條鐵路線路。站內有8個作業場106條線路，春運期間，每30秒就有上千條指令發出和10余趟列車從這里經過，日均解編2.4萬余輛，屬于全國特大型路網性綜合編組站，是皖北地區的重要鐵路樞紐。

在阜陽北編組站調度大廳里，孫利正在進行協調聯絡。　張續亮 攝

孫利所擔任的主要工作就是把解體的到達列車，分別按同一方向類別去重新編組、牽出，進行作業后，駛向全國各地。為確保春運中貨物列車能及時、安全開行，她要時刻掌握股道占用、車輛解體和編組等情況，熟悉每個調車組的具體位置、工作時間和作業速度，然后有條不紊地編制調車作業計劃。

“如果一趟列車車輛組合有一絲差錯，不僅僅會影響運輸效率，延長貨主等貨時間，對企業生產造成影響，還會對列車運輸帶來安全隱患。”孫利說。

在調度大廳，和孫利一樣的12名“精算師”在春運中駐守崗位，負責著貨物列車的運輸安全、解編效率，確保小到貨主購買的年貨、支援海外抗疫的防疫口罩，大到企業生產所需原料、保障民生供暖的電煤，都能第一時間安全駛往目的地。

“以前在其他崗位，春運只是單純的忙碌，如今，身上肩負一種沉甸甸的壓力。”班中，孫利負責編組6個方向的貨物列車，編制3個調車組的作業計劃，經常坐在工作臺前保持6、7個小時不動，眼睛緊盯蜘蛛網般的線路股道和另一電腦里的站場現車信息，心中快速閱讀、判斷，然后一套熟練地調車作業計劃流程在10秒內完成。

同時，還要與值班站長、編尾調車區長、車站值班員，及機務、車輛等鐵路部門協調聯絡。一個班下來，孫利編制調車作業通知單40余張。

“讀‘屏’需要聚精會神，短短幾個月，我已經練就了3分鐘不眨眼的硬功夫。”孫利打趣地說道。因為長期對著電腦，她的眼睛患上了輕度干澀癥，春運以來，新買的眼藥水已經用去了一半，它已經成為孫利的“工作必需品”。

據了解，自1月17日春運拉開帷幕后，阜陽北編組站累計辦理輛數21萬余輛，發送量6.2萬噸，作業量有所增加。

每當階段性的高峰車流結束后，利用作業間隙，孫利常常會在原地做一些伸展拉伸運動，看看窗臺上的綠蘿，讓疲勞的精神得到舒緩，后半夜困意來襲的時候，她也會強令自己起身站立一會兒，扭扭頭、抖抖肩，確保頭腦始終保持清醒的狀態。

阜陽北編組站工作量大、線路復雜，每個工種都需要熟練掌握各自崗位的業務知識。前期，為了更快適應新環境，孫利利用休班之余“偷偷”跟班學習，不論規章制度還是技巧方法，都隨身用小本子記錄下來。

在阜陽北編組站調度大廳里，孫利正在進行讀“屏”分析判斷。　張續亮 攝

“古有花木蘭帶兵打仗鏖戰疆場，今有孫利堅守春運站場‘排兵布陣’，昔日‘職場小白’已經成長為獨當一面的大將了。”同一個班組的助理調度員夏斌對孫利春運以來的工作表現豎起大拇指。

今年春節是孫利的第一個白班，因家住江蘇省宿遷市，離單位比較遠，臘月二十九的中午，她就要從家里出發。“過去的2個春節，我都在工作崗位上度過，雖然今年春節依舊不能回家與父母團圓，但看著一節節滿載貨物的列車平安駛向祖國四面八方，我覺得這個節日具有特別的意義。”孫利說。

眼下，2022年春運正在進行，無數像孫利一樣的幕后者，正在用堅守和奉獻確保著春運安全運輸，為萬家團圓的祥和“中國年”保駕護航。(完)

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