人民網北京12月6日電 （記者喬雪峰）12月6日，距北京冬奧會還有60天。當冬奧會的航班進入我國的領空后，首先為航班提供服務的就是民航空管部門。機組與管制建立聯系，由管制員指揮航班沿計劃航路飛行并最終降落在北京首都國際機場。

隨著冬奧會的腳步日益臨近，作為冬奧保障的前沿，華北空管局進入了冬奧保障沖刺階段。

華北空管局局長麻金海告訴記者，華北空管局將以“想全、想細、想萬一”的工作要求，動態優化空管保障方案，全面排查梳理風險，防范安全隱患，為賽事保障奠定堅實基礎，打好冬奧保障前哨戰。

麻金海表示，從2020年，華北空管局就開始著手制定北京2022年冬奧會和冬殘奧會空管保障方案，并根據相關政策和疫情防控情況對方案進行動態調整，目前該方案已經進行了2次優化。同時，華北空管局還成立了冬奧空管保障工作領導小組，下設六個工作組，協同開展工作，細化40項任務分解，責任落實到人。另外，華北空管局還制定了直升機醫療救援空管保障工作方案、消防安保工作方案等。

據華北空管局空管中心安全業務室曲國強介紹，與現行的日常空管保障相比，冬奧會的空管指揮有三個難點，一是冬春季復雜天氣對運行的影響，二是指揮中的英文通話，三是急救飛行保障。華北空管局根據梳理的管制指揮難點有針對性進行了部署。

據華北空管局氣象中心進行的歷史天氣分析，冬奧會舉辦時間正值冬末春初階段，影響機場運行的天氣主要有降雪、大霧、大風、沙塵和霜凍等天氣。大霧和降雪都有可能導致的低能見度，造成落地航班不滿足運行標準的情況，而降雪帶來的跑道摩擦系數減小，污染跑道，大雪伴隨的側風超標等情況也會對航班運行造成影響。所以，管制員要特別關注在惡劣天氣情況下航班備降的情況。一旦機組決定備降，管制員要以最快的時間配合機組制定備降方案，并進行全方位的信息通報，以確保航班能順利完成備降，并為備降后續工作提供信息。

另一個管制指揮難點在于英文通話。冬奧會的航班來自于全球各個地方，雖然均使用英語進行對話，但口音千差萬別，對于管制員來說有一定的難度。尤其在遇到特情時，一些冬奧會的專有用語并不在標準通話之列，有可能會造成溝通不暢的情況，為此，空管中心的英語教員專門整理了冬奧會相關的專有名詞，集結成冊對管制員進行培訓，讓大家提前對有可能出現通話場景進行熟悉。

此外，冬奧保障一個特有的難點在于急救飛行的保障。由于很多運動項目在戶外且具有一定的危險性，可能會出現運動員受傷需要直升機救援的情況，為此華北空管局為急救飛行開設綠色通道。直升機由比賽場地飛往急救中心或者指定醫院的飛行，需要管制員進行指揮，正常情況下直升機的飛行高度較低、速度較慢，且距離較短，不會對空中其他航班的運行造成影響。可一旦出現直升機需要到北京終端區內的臨時起降點降落的情況，就好像高速公路騎上來一輛自行車，會對原本繁忙的空管運行造成影響，需要管制員對其他航班進行調配，避讓救援航班，為救援航班爭取寶貴時間。

針對這些難點，華北空管局擬于本月開展一次管制模擬機聯合演練，統籌北京區域、終端和塔臺等管制單位，側重對重點難點問題進行實戰演練，考察管制員對管制指揮方案和應急指揮流程的熟悉程度，并檢驗英文通話能力。除模擬機演練外，近期華北空管局還將進行一次冬奧保障的桌面推演，對航班備降、特殊天氣保障等多部門、跨部門協同工作程序進行流程檢驗。

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