中新網蘭溪12月1日電(張煜歡 魏嫣然 曹玉旺)一臺形影不離的對講機、一張不大的工作臺、一部座機電話、兩面信號旗，這些東西伴隨著中國鐵路上海局集團有限公司杭州工務段道口工俞永勝，在李漁路道口守護了整整12年。

11月30日晚，隨著施工調度命令的下達，服役63年的金千鐵路K24+115李漁路道口被拆除，標志著浙江省境內最后一處國鐵城市主干道鐵路道口正式退出歷史舞臺，實現“平改立”。截至當日，李漁路道口已經連續安全運行21960天。這一天，50歲的俞永勝也完成“守護人”使命，與道口告別。

“今天是我在這里的最后一班崗，心中有太多的不舍，有太多的回憶。”俞永勝說。

李漁路鐵路道口。　杭州工務段供圖

他常告訴年輕的鐵路工作者，不要以為道口工的工作只是收放欄桿，其實背后關系著鐵路運行和來往民眾的生命安全。

據介紹，李漁路道口位于浙江省金千鐵路蘭溪至永昌區間，整體道口鋪面寬7.7m，火車日均通過30輛，汽車日通行量達到約1.5萬輛。李漁路道口不僅是金千鐵路上的重要咽喉通道，也是附近村民出行的主要通道。

俞永勝說，由于李漁路道口位處蘭溪城市交通主干道上，沿線覆蓋眾多社區和中小學，車流較為密集。每當有火車經過時，道口需要封閉，大量行人和車輛滯留于此，一度給周邊村民出行帶來諸多不便和安全隱患。

“所以在值班時，我們要時刻繃緊安全弦，一刻都不能離開道口，不能有一絲松懈，時刻都要觀察道口行人和車輛的通行情況，隨時準備排除安全隱患。”俞永勝說。

為確保來往通行安全，中國鐵路上海局集團有限公司杭州工務段通常采取主崗+副崗輪班制，按照行人、非機動車、機動車等分類進行逐級放行，對李漁路道口實行24小時不間斷盯控。

時代流轉，在隨著鐵路日新月異的提速改造下，大多數正線已經全部取締了道口工，但支線的道口看守仍舊需要依靠人力。俞永勝作為道口工，不僅要隨時監聽掌握列車運行情況，及時關閉道口柵欄門，而且還要在列車通過后，擔當起疏導指揮交通車輛的“交警”職責。

“雖然道口從以前的人工升降欄桿換成了現在的電子控制設備，一定程度上提高了安全卡控能力，但不能完全依靠電子設備。這里來往的行人和車輛較多，汽車撞上道口、汽車通過時拋錨等突發情況時有發生，稍有疏忽，就可能釀成不可挽回的重大事故。”俞永勝說。

李漁路鐵路道口。　杭州工務段供圖

不久前，鐵路部門與地方部門溝通后決定拆除李漁路道口，并在此實施道口“平改立”工程。日后，李漁路道口將變成鐵路路面通行，機動車和行人走下穿地道的立交通行的模式。屆時，地面交通與列車運行分離，行人車輛將不再和過往列車互相影響。

“相信今后這里行人和汽車通過將會更加安全順暢，這是我們不變的心愿與使命。”俞永勝說。(完)

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