中新網上海12月1日電 (記者 李佳佳)與2020年相比，中國郵輪經濟出現了“揚升”的復蘇趨勢，一個探底橫盤后的反轉“拐點”正顯露曙光。這是近日在中歐國際工商學院上海校區舉辦的“2021中國郵輪經濟發展高峰會議”上披露的信息。

在當天的高峰會議上發布了《中國和亞洲郵輪經濟發展景氣指數》，其中傳遞出三個重要信息：2021年中國郵輪經濟由“戰略調整期”的延長期進入到由內生驅動的“調整恢復期”；謀求產業政策系統性創新，是進一步推動郵輪經濟高質量發展的重要內在動力；深化郵輪全產業鏈升級和價值鏈重構，是推動郵輪經濟“雙循環”新格局形成的重要內在支撐。

“拐點”的曙光還表現在11月30日，中國最大的郵輪公司——中船嘉年華(上海)郵輪有限公司正式宣布落戶上海寶山區。中船嘉年華郵輪是由全球最大造船集團中國船舶集團與全球最大的郵輪公司嘉年華集團于2018年在中國成立的合資公司。

中船郵輪科技發展有限公司兼中船嘉年華郵輪公司董事長楊國兵表示：“中船嘉年華郵輪是中船郵輪打造產業生態體系的龍頭企業，將扎根上海，全面開展郵輪運營能力建設，加速郵輪產業鏈的正向循環，助力中國發展成為全球領先的郵輪市場。”

目前，中船嘉年華郵輪船隊已向上海外高橋造船有限公司訂造2+4艘13.55萬噸Vista級的大型豪華郵輪，首艘國產新造大型郵輪已完成全船貫通，進入中庭內裝階段。這艘大型郵輪總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間，預計于2023年交付使用。中船嘉年華郵輪旗下第二艘國產新造大型郵輪也已正式進入設計和建造階段。

郵輪旅游是中國旅游業邁向休閑渡假時代的新型業態，是提升人民群眾生活品質的幸福產業，也是上海深化世界著名旅游城市建設的重要支撐。十年來，中國郵輪旅游蓬勃發展，已經成為最具活力、潛力的全球第二大郵輪客源的市場，上海在其中起到了先行引領的關鍵作用。

上海市文化和旅游局局長方世忠表示，去年以來一場影響深遠的新冠肺炎疫情對旅游業造成了史無前例的沖擊，也成為郵輪旅游發展史上影響時間最長、涉及面最廣、損失也最慘重的一次危機。但疫情沒有改變中國旅游業發展的大邏輯、大趨勢，隨著中國全面建成小康社會，旅游日益成為人民群眾小康生活的剛需、美好生活的必須、品質生活的標配。

數據顯示，今年前三季度，上海接待國內旅游者已達到2.25億人次，實現國內旅游收入的2748.5億元人民幣，較2020年同期分別增長了32.7%和39.5%，恢復到2019年同期的84%和80%。

方世忠指出，在雙循環新發展格局的背景下，在人民群眾旅游消費回暖升溫的這樣一個情況下，郵輪旅游正處于疫情后復蘇的關鍵時期。上海需要借助中國郵輪旅游發展示范區的平臺優勢、積極為郵輪旅游全新啟航未雨綢繆、蓄勢蓄能，打造中國郵輪旅游疫后復蘇的新時間、新樣板，更好地代表中國參與全球郵輪業的競爭與合作，再造世界郵輪領域的中國傳奇、上海品牌。

中歐國際工商學院院長、郵輪經濟50人論壇發起人汪泓表示，中國郵輪產業鏈各個環節都應該抓住機遇，充分認識和把握郵輪產業發展規律。在上游，中國本土郵輪供應鏈體系加快構建；在中游，國際郵輪公司持續關注中國市場、中國持續推動本土郵輪運營能力提升；在下游，中國郵輪港口建設持續推進。在此背景下，結合全國各地郵輪產業資源特色，明確郵輪產業發展重點方向，實施差異化措施，逐步形成各具特色、主題鮮明的郵輪產業發展布局。

中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航則就“后疫情時代中國郵輪的機遇與挑戰”提出若干建議，包括升級港口和碼頭；發展特色郵輪；改進旅行社生態模式，產品精細化；提升消費者對郵輪旅行的認知；旅游城市要增加國際營銷；建立郵輪配套產業鏈；高校需開設相關專業，緩解人才奇缺的現狀。

而就在中船嘉年華郵輪落戶上海寶山之際，其正式宣布啟動“海員招募計劃”，旨在為企業進軍亞洲市場儲備豐富的優秀人才。業內人士認為，更多年輕血液的注入，將為企業帶來蓬勃生機與無限未來。與此同時，以培養優秀管理人員為目標的“船員管培生招募計劃”也在推進中，中船嘉年華郵輪方面表示，將為熱愛海洋事業的年輕人提供全方位的技術培訓和實踐機會，共同書寫中國郵輪產業的新篇章。(完)

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