第三季度，寶馬集團實現營業收入274.71億歐元，同比增長4.5%；稅前利潤為28.83億元，同比增加約五成，并明顯超出此前25億歐元的預期。

能在“缺芯”困境中實現超預期盈利，得益于寶馬將生產精力大幅偏向利潤更高的車型之上；同時，寶馬也是汽車企業中遭受“缺芯”沖擊較輕、較晚的一家；此外，“供不應求”的局面也導致寶馬產品優惠力度減小、車價提高，從而抵消了產量降低、銷量下滑的損失。

11月3日，寶馬集團公布第三季度財報，實現營業收入274.71億歐元，同比增長4.5%；稅前利潤為28.83億元，飆升約五成，明顯超出此前25億歐元的預期。其中，集團汽車部門營業收入為226.3億歐元。

綜合前三季度，集團實現營業收入828.31億歐元，同比增長19.17%；稅前利潤為109.13億歐元，增長314.47%。

能在“缺芯”困境中實現超預期盈利，得益于寶馬將生產精力大幅偏向利潤更高的車型之上。

同時，寶馬也是汽車企業中遭受“缺芯”沖擊較輕、較晚的一家。在“缺芯”引發的全球汽車工廠“停產潮”初期，寶馬始終能夠維持平穩生產。直到4月30日，其英國牛津工廠和德國雷根斯堡工廠才開始陸續停工減產。

此外，“供不應求”的局面也導致寶馬產品優惠力度減小、車價提高，從而抵消了產量降低、銷量下滑的損失。第三季度，寶馬在全球共交付了593177輛新車，同比下滑達12.2%。同時，公司還表示，“缺芯”問題還將在未來一段時間內影響全球汽車產業。不過綜合前三季度數據，寶馬累計交付量仍有18%的增長，達1932224輛。

對于全年表現，寶馬預期集團稅前利潤將高于2020年，全年銷量也將實現穩步增長態勢。其中，汽車部門的全年息稅前利潤率預計將達到9.5%-10.5%之間。（中國經濟網 郭躍編譯）

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