歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）預(yù)計(jì)全球芯片短缺將持續(xù)到2022年，“今年和明年，歐洲的汽車產(chǎn)量可能會(huì)大幅低于預(yù)期”。ACEA總裁、寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策表示，“形勢(shì)的嚴(yán)重性需要整個(gè)歐盟做出強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)反應(yīng)?！?/strong>

據(jù)彭博社報(bào)道，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）預(yù)計(jì)全球芯片短缺將持續(xù)到2022年，這可能導(dǎo)致歐盟各成員國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)量產(chǎn)生錯(cuò)誤預(yù)估，“今年和明年，歐洲的汽車產(chǎn)量可能會(huì)大幅低于預(yù)期”，該組織在致歐盟委員會(huì)的信中表示。

隨著庫(kù)存減少，全球芯片短缺使汽車生產(chǎn)陷入困境，新車和二手車供不應(yīng)求，價(jià)格普遍上揚(yáng)，歐洲汽車制造商和消費(fèi)者應(yīng)為明年產(chǎn)量繼續(xù)縮減做好準(zhǔn)備?！靶蝿?shì)的嚴(yán)重性需要整個(gè)歐盟做出強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)反應(yīng)”，ACEA總裁、寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）在信中寫道。

在歐洲汽車制造商創(chuàng)下25年來(lái)最低的9月銷量記錄后，2021年歐洲汽車行業(yè)將很難達(dá)到去年的銷售規(guī)模。實(shí)際上，2020年歐洲汽車銷量已經(jīng)同比大幅下滑24.3%至1196萬(wàn)輛，創(chuàng)1990年有記錄以來(lái)最大年度跌幅。

ACEA的最新評(píng)估，否定了部分研究機(jī)構(gòu)關(guān)于明年“缺芯”問(wèn)題得以解決的預(yù)期。數(shù)據(jù)研究公司埃信華邁（IHS Markit）曾預(yù)計(jì)，2022年歐洲汽車產(chǎn)量將增長(zhǎng)16%，達(dá)到近1860萬(wàn)輛——接近新冠疫情爆發(fā)前2000萬(wàn)輛左右的水平。ACEA則將于明年初，發(fā)布其對(duì)2022年車市的預(yù)測(cè)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢(mèng)宇編譯）