美國一艘名為“泰坦號(hào)”的小型觀光潛水器發(fā)生事故。原計(jì)劃是下潛到泰坦尼克號(hào)乘船的位置參觀，結(jié)果卻在3000多米的位置失聯(lián)。

目前部分殘骸已經(jīng)被打撈上來，從殘骸來基本可以確認(rèn)是發(fā)生了內(nèi)爆，潛水器內(nèi)5人全部遇難，無生還可能。

根據(jù)報(bào)道，母船的工作人員到約定的八小時(shí)上浮時(shí)刻之后才選擇報(bào)警，但其實(shí)在此之前就已經(jīng)出現(xiàn)了問題。

海外已經(jīng)曝光了潛艇失事之前的最后短信記錄，可以說，潛艇上的5人與死神徒勞地搏斗了18分鐘。

短信通信記錄如下：

09:28：3433米深度，艇身的RTM傳感器網(wǎng)絡(luò)開始監(jiān)測(cè)到碳纖維的疲勞爆裂聲

09:30：決定緊急上浮，釋放壓艙物

09:32：因?yàn)閷?shí)際并沒有上浮(壓艙物釋放失敗)，決定緊急拋棄艇底部與母船小平臺(tái)的對(duì)接框架，多次努力后才拋下，但似乎沒有效果。直到失事，只能依靠垂直推進(jìn)器的電動(dòng)螺旋槳上浮(荒誕的是，這個(gè)電動(dòng)螺旋槳以前也曾被工人裝反)

09:38：乘員也聽到了艇尾部分的碳纖維疲勞爆裂聲

09:42：爆裂聲減弱，但RTM傳感器網(wǎng)絡(luò)告警燈全紅

09:43：緩慢上升，3476米深度

09:46:37(最后一次發(fā)送消息)：電力A總線掛了(紅燈告警)，切換到B總線供電;深度3457米，聽到艇尾的更多爆裂聲

注：RTM是用于監(jiān)聽碳纖維疲勞失效時(shí)的初起輕微爆裂聲，可以在異常時(shí)立即按預(yù)案緊急上浮。